奥迪这次是真下本了。第九代A6从平台到内饰、从灯组到排气，几乎是全方位大换血。尤其是那套数字化灯组，48颗LED灯段+可编程日行灯，灯厂的脸总算保住了。内饰也终于不再保守，连屏+HUD+副驾娱乐屏，坐进去那一刻，确实有种“未来感”。
但更关键的是，它宣布国产版将继续加长为A6L，这对中国用户太懂了。空间、舒适性、行政气场，奥迪知道这三样少一样都不行。
动力方面，2.0T和3.0T的组合没变，3.0T还配了48V轻混和quattro四驱，纸面数据不差。但问题是，这套动力系统已经用了很多年了，虽然调校有进步，但面对新能源后来者的加速表现和电感体验，还是显得“油气不足”。
还有个槽点是：虽然车机升级了，但奥迪的车机体验一向不算好。不管是流畅度、语音识别还是第三方App兼容性，都被不少用户吐槽“像是刚装上的”。不排除到国产时会优化，但现在还得打个问号。
奥迪这几年在国内的“优惠政策”太猛了，现款A6L终端能打到30多万，虽说这对消费者是好事，但也让人质疑新A6L的官方指导价是不是虚高。
“56E”一直是豪华中大型轿车铁三角。奔驰E刚换代，内饰直接拉满，科技氛围感强；宝马5系也在2024年初换代，主打操控+智能座舱。
相比之下，奥迪A6L的优势在于更均衡。不偏科，动力、空间、配置都够用，而且终端优惠一直是三者中最猛的。2024年Q1销量，A6L卖了17.63万辆，远超E级和5系。这不是品牌力的问题，是“性价比”实在太硬了。
但也别忽视压力——国产插混、增程、纯电车型正迅速侵蚀BBA的市场份额。问界M9、理想L9、腾势D9这些大块头，空间更大、配置更高、智能化体验更顺滑，很多原A6L用户都被劝退去看新能源了。
如果你是偏商务+家用双场景，要大空间、有面子、还能讲点操控，那我觉得2026上市的A6L值得等。尤其是现款A6L销量还在走高的情况下，新一代A6L估计上市初期优惠不会太猛，现在入手现款可能是“抄底”的好时机。
但如果你更关注智能化、油耗和用车成本，那新能源已经是不可忽视的选项。A6这类传统豪华油车，未来几年可能会逐步“边缘化”。所以，你图的是价值感，还是新鲜感？这车适合“要面子也要里子”的人，但不太适合追求极致前沿体验的人。
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