作为奥迪旗下最为尊贵的轿车，同时也是级别最高的行政轿车，A8L在国内销量只能算一般，无论是销量还是人气，和奔驰S级都有着较高的差距，即使是尺寸小得多的帕拉梅拉，销量情况也比A8L好得多。
曾经，A8L也号称是百万级轿车，只不过伴随着价格优惠力度的一路加大，A8L主力车型都在七八九十万区间，最低配甚至还不到70万落地，可以说价格方面还是比较诱人的。
展车为2024款的A8L 55TFSI旗舰型，相比老款便宜了2万，109.8万。主要提供高功率版本的3.0TV6涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，输出340马力，最大峰值扭矩500牛米，48V轻混系统的存在，有助于提升整车动力响应速度，上高速非常快，油门也非常跟脚，方向盘也非常灵敏，开着这车，也不会感觉开大船一样。
尽管外形特别容易被当成A6L，但机械素质比A6L强太多了，8AT，而非7速双离合，全时四驱，而非适时四驱，底盘滤震，降噪能力，都明显优于A6L。
点阵式银翼格栅的存在，也为了增加整车辨识度，标配矩阵式LED大灯，空气悬架，20轮圈，360度全景影像，全速自适应巡航，L2级自动辅助驾驶，电吸门等。5米32的车身长度，在同级别属于领先位置，仅次于目前5米391的宝马7系。
内饰方面，和老款差别不大，依然是12.3英寸+10.1英寸+8.6英寸的三屏设计，触手可及之处，都是华格纳真皮材质为主，标配17个扬声器的B&O音响系统，HUD抬头显示，前排手机无线充电等。后排空间足够宽敞，行政质感并不虚宝马7系，起码宝马7系顶配才有的真皮材质，A8L全系都有，性价比还是突出的。
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